交通专业实习周记(合集9篇)。
当我们经过反思，对生活有了新的看法时，马上将其记录下来，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么心得体会到底应该怎么写呢？以下是小编帮大家整理的交通实习心得体会，仅供参考，希望能够帮助到大家。
交通专业实习周记 篇1
一、编制依据：
本方案依据土建井道布置图、产品随机文件、国家有关电梯安装的技术文件、标准、规范及有关电梯安装的若干规定（《建筑安装分项工程施工工艺规程》第八分册等）而编制。（中学范文网 f215.Com）
二、工程概论：
工程名称：光亮·阳光佳苑，工程地点：重庆合川三汇
开工日期20xx年12月5日，竣工日期20xx年4月20日，工期165天。
本工程工序多，工艺较复杂，要求高，需搞好各方面关系，各有关单位要互相配合，确保施工安全，提高安装质量，按期交付高质量电梯。
三、技术总结：
1、工程施工期间妥善安排施工人员生活，进行安全教育及技术交底，并认真阅读图纸及施工工艺说明，领会图纸精神，掌握施工工艺，发现问题及时向上级主管部门提出并及时拿出解决方案。
2、开箱点件：施工前，将设备整箱运到现场，通知厂家来人，并与建设单位交接清楚，做好开箱前的`准备（工具、库房、人力），开箱时通知建设单位参加，开箱时按装箱单清点，同时收集好随机文件。若有缺件、错件、次品，则列出清单，添好欠品要求书并由建设单位、安装单位及厂家代表签名并反馈有关单位解决。
3、做好井道及机房复测记录：根据井道布置图检测井道深度、宽度及偏差，地坑深度、顶层高度、厅门高度、宽度及偏差，检查机房预留孔位置情况，若发现与图纸不符或偏差较大，要及时找有关单位解决。
4、安装时带班班长根据各安装工序的顺序妥善安排合理分工，提高工效，做好机械、电气安装的配合；及时了解任务完成的情况，发现问题及时调整解决；严格按图施工，确保每道工序符合规范要求。质量不合格应立即返工整改，并做好工序检测（自检、互检）记录。各个环节相互的配合提高工作效率，这是最大的节约。最终使工程按时，顺利的结束，并报检检验合格。
交通专业实习周记 篇2
第一天我们组进行了三岔口道路通行能力和延误调查，地点是建新路口。全组到达于8：30到达路口，进行了分组分工。首先开始交通延误调查。我们小组负责北进口道。我个人负责记录不停驶车辆，60s一个周期。其中一个人负责计时，一个人负责0s，15s，30s，45s停车数，一个人负责停驶数。三个组统一开始记录，一共记录十五个周期。然后进行道路通行能力调查。通行能力分为左转，右转，直行。还分为机动车和非机动车。这次是70s一个周期。分工结束后，三个组统一开始记录。
在调查期间还是遇到了不少问题。首先，延误调查是在高峰小时调查的，由于我们在路上耽搁了，开始调查的时候高峰小时基本上快结束了。所以数据上有点误差。再加上前期工作没做好，记录出错了进行了三次才完成，耽搁了不少时间。在通行能力调差时，由于摩托车是不是机动车而又分歧。结果大家同意把摩托车单独记录出来，回去再讨论。在记录时，有的机动车不在车道上行驶，而是在人行车道上行驶，以至于漏掉了几辆机动车。还有一部份非机动车不按常规路线行驶，例如；有辆机动车左转之后，竟然又直行。这些现象是记录有误差。还有就是我们的调查地点三岔口端是一个别墅区后门，出入车辆并不多，但也有少数车辆进出致使记录有些麻烦。
所以，在进行调查时，前期工作要准备好。地点要选择好，时间要把握准，组织要积极。调查时特殊情况特殊对待，要学会随机应变，学会处理突发状况。最关键的是把我们课堂知识应用于实际，巩固我们的知识。
第二天我们进行了四路交叉口延误和通行能力调查，地点在燎原。这次全组于8：00到达调查地点，由于大家都熟练了，所以这次就很快就开始进行延误调查了。这次我们小组负责北进口道。这次是在高峰小时，所以停驶车辆特别多，记录有些误差，不停驶车辆则很少。进行了15个周期调查，这次数据很有规律。
然后我们进行了道路通行能力调查，由于仍处于高峰小时而且是四路交叉口。交通量特别大，给记录到来了困难。这次是100s为一个周期，进行15个周期。
在进行通行能力调查时问题还是不少呢！首先车辆太多，很难数清楚，再加上公交车多遮挡视线，忽略了好多小型车辆。还有就是中型车辆，不容易分清楚，导致数据有误差。还有就是在延误调查时，排队车辆太多，很难分清楚在哪辆开始不停驶驶过停车线。
所以，在进行四路交叉口调查时应该人数多一点，配合默契一点，才能使数据误差减小。这次交通工程学实习可以说还是挺顺利的，虽然在这期间有不少困难，但我们还是给解决掉了。这次实习不仅仅让我们掌握了知识更重要的'是结合实际，应用与实际，真正体会到了实践与理论的不同。
交通专业实习周记 篇3
尊敬的交通局领导：
感谢在百忙之中抽出时间来看这篇短文，作为一个相应专业的实习生，也就我在暑假为期将近两个月的实习所学到，所了解的来做一点总结。
首先，感谢领导同志给我提供的这个宝贵的学习经验，感谢在贵局的学习生活期间各位给我的帮助，祝各位在今后的学习工作中工作顺利，家庭阖家幸福。
众所周知，经济要发展，交通须先行，快速发展的交通事业，凸现了我国经济的繁荣与发展。伟人故里韶山尤其如此，在交通局工作的两个月里，我看到了韶山交通人为主席家乡的交通事业奉献汗水与精力，也希望我所参与的工作，即外环公路建设，得到圆满结束，为主席120周年献上一份贺礼。
先从工作上来说，我在贵局的工作主要是：1、征拆协调办公室内整理、核实征地拆迁用户资料并且填入表格。2、帮助彭勃，钟钿，谢维等同事做力所能及的事情。如：布置会务、去行政中心送达文件、处理征地拆迁有关协议的签字存档，等等。对于工作方面，我的认识比较简单，就是应该对布置的任务“行动迅速”，“圆满完成”，不养成拖延的坏习惯，能办好的事情尽量马上办好，用毛主席的话来说，给人以“你办事，我放心”的感觉。做人也应该如此，以后的'人生道路上也需要有说做就做，敢想敢干的心。
而从学习上来说，在交通局上班，我也接触到了不同的领导和同事，学到了很多良好的品质品德。比如，待人接物要有礼貌，说话需要幽默而不失重点，同事之间和谐友善，年轻人要具有奋斗精神，给人以蓬勃的朝气。
对于工作和学习，我所需要学的还有很多，“学无止境”，今后不管从事哪个职业，我都需要虚心请教，有所成长。
“雄关漫道真如铁，而今漫步从头越”，即将结束实习，奔赴大学继续学习的我，将牢牢记住在交通局的所学所得，谢谢各位领导同志的关怀。
交通专业实习周记 篇4
交通设施交通设施是指为城市交通系统保障安全正常运营而设置的轨道、隧道、高架道路、车站、通风亭、机电设备、供电系统、通信信号、道路标线等设施·交通设施概况
交通设施简介交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥（包括地下人行横道），栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。
轨道交通设施中国轨道交通设施在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。
轨道交通前景总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。外资主要以设备供应和技术提供的方式活动于轨道交通建设领域，民营资本则因投资额过大而暂时难以介入。随着中国城市规模的不断扩大，产业外围转移速度的增加，外资和民营资本进入城市轨道交通建设成为一种必然趋势。
根据各城市近轨道交通发展规划，到20xx年，其中，北京轨道交通线网将全部覆盖中心城，运营里程将达到440公里；上海轨道交通将形成13条线路、300多座车站、运营总长度超过500公里的轨道交通基本网络。预计到20xx年中国城市轨道交通线路总长将超过4500公里。
交通设施分类
交通设施总体分为：停车场设施，高速公路交通设施，市政道路交通设施，轨道（含铁路）交通设施等等。其中停车场设施包括：车位锁、车轮锁、路桩、路锥、挡车器、护栏、铁墩、反光镜、球面镜、阳光棚弹立柱、减速带、隔离墩、道钉、轮廓标、道闸、法栏杆、自行车架、防撞桶、岗亭岗台、反光护角、警戒带、反光膜、坡度板、防眩板、反光衣、太阳能灯、灯箱、电动门、各种标志标牌、各种冷漆热熔标线、车位线、反光材料、路锥、橡胶路锥、护墙角、防撞桶、隔离墩、水马、反光标志牌、橡胶柱帽、轮廓标、弹力柱、三角警示架、广角镜、警戒线、护栏带、晶彩格、交通服、高速公路附属设施、太阳能爆闪灯、太阳能黄闪灯、梅花灯。
在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
实习中的感悟
首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的`专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落选。因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关
途径来解决问题，（举例说明）
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
对自己的要求
经过过去一个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：
一、继续学习，不断提升理论素养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先
进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
三、 “理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性
四、通过本次实习生活，使我对交通设施及规划的重要性有了非常深入的理解，目前城市交通拥堵问题和交通安全问题十分突出，通过调查、分析路段以及交叉口的交通流量，对交叉口及路段交通设施的设计以及布置的合理性与科学性进行研究并对交叉口所进行的渠化进行必要的调整，同时辅助以合理有效的交通管理和控制措施。可以为车辆安全、迅速通过提供很多的保障与支持，也可以使行人过街安全。
规划过程中，我们力求对交叉口渠化达到提高交叉口通行能力，规范秩序的目的，遵循以下原则：在进行交叉口渠化设计时要掌握如下两个设计原则：1、分离原则：渠化设计应尽可能减少不同交通流之间的干扰，通过交通标志标线引
导交通参与者按照车道分离、机非分离、人车分离的通行方式，促使各行其道。
2、疏导原则：明确不同交通流的行驶轨迹，通过单向交通、变向交通、专用道、禁止左转等措施疏导交通流。对于路段以及沿线交通组织及管理，也提出了自己的看法与建议，八一大道为城市主干道，承担的交通压力非常巨大，所以只有通过良好的隔离措施，良好的停车管理秩序，以及综合配套的基础服务设施如：过街天桥，地下通道，隔离栅栏等统一协调服务，才能更加规范人们的出行行为，增加通行能力，使交通秩序井井有条，公民乐于参与其中。
总之，此次实习体悟很多，也让我认识到了现实道路管理的难处，和人性化设计以及交通设施的重要性。对于交叉口只有进行细致的信号灯配时和精细的渠化设计加以良好的管理措施。才能最大限度的发挥交叉口的潜力，达到其最大通行能力，更好的为机动车、行人服务。
一个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。
最后感谢单位领导和部门领导以及师傅们对我的支持和帮助，我会继续努力的。
交通专业实习周记 篇5
一、单按钮控制是电梯自动控制最简单形式，它仅在轿厢处于靠站，层门关闭的情况下，应答层站呼梯并能运载乘客到达目的地。
简单的定时装置能使乘客登机选层指令并且能使其从容不迫地离开轿厢。这种类型控制特别适用乘客运输量不大的小型住宅电梯或载货电梯，操作器件每个层站装设一个不要登记的呼梯按钮，层站处要设置一个发亮信号，当有人在使用电梯，即电梯在运行或层门打开时，该信号装置应发亮。
轿厢内设一个发亮的位置指示器，对于手动层门的载货电梯，轿内层楼的指示器可不发亮，要设置对讲机或电话装置。
层站处要设呼梯按钮，在基站以上各层站标记为向下指示，在基站标记为向上。在轿厢内要设黄色报警按钮红色专用停止按钮。
二、电梯的常见故障现象
电梯无论在快速运行或慢速检修运行中，有明显的颤抖现象，但没有任何异常声音。
故障分析：
运行中见祥产生颤抖的原因，从电梯整体而言，多由于曳引机的减速箱内涡轮蜗杆发生严重磨损，齿侧间隙过大，曳引机地座螺栓松动，在井道内有个别导轨架或导轨压板松动，轿厢上导靴的`靴衬磨损过大，或是滚动导靴的滚轮不均匀磨损，曳引绳松紧差异大，因在运行中没有任何异常声音，检修中排除了减速箱内部零件磨损的故障原
因后，仔细观察发现曳引绳运行中有些颤动，停机进一步检查，发现有二根曳引绳受力比其他根吃力大。从而可判断曳引绳受力不均，后又用于从外压一下各曳引绳，感觉到这二根曳引绳紧，为进一步证明再开车运行，发现颤抖明显是其他几根曳引绳，又对曳引机地脚螺钉是否松动进行了检查，没发现异常现象。后又到轿厢顶上，使电梯由上而下慢行，检查导轨及导轨支架压板，观察运行中无晃动现象证明抖动原因是由于曳引绳受力不均造成的。
排除故障的方法是：2人在机房，另2人在轿厢顶上，在机房者用榔头敲击颤抖明显的曳引绳，使轿厢顶上的人得知确定需要调整的曳引绳，调节双螺母，使各绳张力相近似，后轿厢上人员撤出，电梯快、慢速运行，抖动现象消失。
交通专业实习周记 篇6
20xx年xx月xx日，我们全专业同学在郭老师的带领下一同到福州南高速收费站和湾边立交桥进行参观学习。
我们首先到达的是福州南站，在郭老师的讲解下，我们对速收费站的运作方式和配套设施有了进一步的认识。福州南站的进出口采用的是不停车收费系统——ETC系统，这样大大减少了排队拥挤的现象。 提高了收费站的服务效率。 随后，我们来到了位于福州市仓山区湾边村的福州市湾边互通立交桥，湾边立交桥是福州市与高速公路网连接的重要出入口。设计中的湾边立交将呈现喇叭形部分定向的三层互通立交桥。立交以三环路（城市快速路）和福湾路（城市Ｉ级主干道）、湾边特大桥（高速公路）的交叉点为中心，桥梁面积达５３５６１．４平方米。我们在桥下仔细观察桥体的构造，并大致画出了桥体的构图。并分析了车流的分布情况。
这次的参观实习使我们对交通设施和道路的运行方式有着更加真实的.认识。 20xx年xx月xx日，上午我们小组一行人在7:50～9:30 和下午17:50～19:30这两个时段进行了高峰小时流量的调查。调查地点为洋头口。组长大致将任务分配后我们就开始了调查。上午的三路交叉口调查，我负责后半个小时的右转车辆的调查。下午四路交叉口我负责右转车辆的调查以及15分钟内停车驶过的车辆数。调查过程中也发现了一些问题，比如个别车辆会有串道行驶的现象,还有抢红灯的现象屡见不鲜。这些违规驾驶的行为都是很危险的。调查期间正处于高峰时期，来往的车辆行人都很多，给调查带来了一定的难度。大型车辆停车会挡住视线，也给记录带来了困难。最后，我们在车流量小点的时间段进行了调查，在其他组成员的协助下终于顺利完成了任务。
7月x日，我们一起进行了数据的整理，实习报告的撰写，湾边立交桥交通图的绘制。
通过这次实习，我最大的收获是掌握了调查交通量以及延误的方法，以及后期的计算。这次实习很好地将理论知识运用到实践中去。此外，我认识到团队合作的重要性，这次的实习大家合作得很愉快。最后，感谢郭老师对我们的细心指导。
交通专业实习周记 篇7
毕业实习报告
学生姓名： 范海波
学 院： 土木工程学院
班 级：
20xx年 5月
目录
1. 引言 ............................................... 3 1.1 实习依据 ....................................... 3
1.2 实习目的 ....................................... 3
1.3 实习方式 ....................................... 3
2. 实习内容 ........................................... 3
2.1 外业实习一 ..................................... 3
2.2 外业实习二 ..................................... 7
2.3 外业实习三 ..................................... 9
2.4 讲座 .......................................... 11
3. 实习心得 .......................................... 12
4. 致谢 .............................................. 12
1. 引言
坐在教室里绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也比不上来现场观看大型施工的强烈。道路与桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们毕业之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经三年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 。
1.1 实习依据
根据教育部高等学校土木工程学科教学指导委员会交通工程学科指导委员会对交通工程专业实习教学的基本要求，结合内蒙古工业大学20xx版培养方案指定的毕业实习教学大纲，制定本次交通工程专业毕业实习任务。
1.2 实习目的
交通工程专业毕业实习是该专业高等本科教育人才培养过程中重要的实践性教学环节。毕业实习的指导思想是增强学生对所学知识的实践技能，实习的任务是巩固所学知识，开阔学生视野。通过本实习，使学生在路桥桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。
1.3 实习方式
本次毕业实习采取集中组织的方式进行。通过参观公路与城市道路的道路桥梁与隧道工程施工工地、材料拌合工厂以及学术讲座等活动，使学生在道路桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握道路与桥梁施工试验的基本操作技能，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。
2. 实习内容
2.1 外业实习一
一、参观呼市-包头高速公路（G6高速）“4改8”施工现场、包头-东胜高速公路、东胜-康巴什快速路，让同学们了解高速公路的.线型组成，高速公路路基路面的结构形式。
高速公路的线型组成：道路线形是道路中心线的空间描绘线。它在水平面上
的投影形状称为平面线形，在垂直平面上的投影形状称为纵面线形。道路平面线形主要由直线、平曲线和缓和曲线三部分构成。直线是高速公路的主体线形， 平曲线即弯道，缓和曲线通常采用回旋线，是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线；纵断面线形主要是道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的衔接处插入的竖曲线。
二、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河1#、2#公路桥梁的施工工地。
1#、2#桥梁的构造相识，一个是整体钢构，一个是连续钢构。连续钢构的主桥是一座腹式拱桥。主孔跨径75m，两边两个半拱跨径均为50m，再往两边是3个3跨30m的桥梁。受当地施工条件的限制，这座桥先用土筑起模型，然后再一点点搭建，这项技术在国内是最先使用的。
三、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河3#公路桥梁的施工工地。
鄂尔多斯康巴什大桥（乌兰木伦河4号桥）位于康巴什新区乌兰木伦河下段河道，桥梁全长1005米，主桥长800米，主跨为450米的双塔双索斜拉桥，桥宽37 米，塔高129 米，主跨和主塔采用钢结构，边跨和引桥采用混凝土箱梁结构，共有斜拉索68对，属于国内大型斜拉桥。
鄂尔多斯市康巴什大桥是鄂尔多斯市20xx年的一项重点工程，20xx年2月份开工，工程建设进展顺利，于近日完工。工程投资5.6亿。
在施工过程中，先后实施了单桩极限承载力、风洞等试验，安装了具有国际先进技术水平的桥梁健康检测系统，使用了环氧沥青等10 多项先进技术，创造了国产环氧沥青在西北高寒地区使用的先例。大桥于20xx 年2 月25 日开工建
设，于20xx 年10月23日竣工验收。康巴什大桥建成通车，进一步完善了阿康地区的交通设施，成为连接东胜、康巴什至伊旗的重要交通枢纽，对加速城市心区一体化进程、塑造城市形象、完善城市功能具有重要意义。作为鄂尔多斯市连接东胜区、康巴什新区和伊旗阿镇的一项重要路桥项目，该桥通车后，将实现东胜、康巴什和阿镇三地交通干道的顺畅连接，扩展康巴什新区的经济“动脉”，带动新区经济更快发展。
目前，康巴什大桥已经顺利通车。
四、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河4#公路桥梁的施工工地。
这是一座正在建设的桥。
交通专业实习周记 篇8
一、实习目的
巩固和深化课堂上的理论知识，使之尽可能达到理论和实践的有机结合。通过实习使学生具备分析、解决在实际工程中出现的简单条件下的地质问题的能力。本次实习要求学生能将课堂上所学的理论知识，灵活地运用于野外工作之中，对的常规工作方法、步骤，野外工作的基本技能，常见的工程地质问题等，有一个较全面、系统的了解。
二、实习时间
本课程讲授及考试结束后第十五周（12月7日-12月11日）进行野外集中实习，时间一周。
三、本次实习任务
1．认识区常见的矿物和岩石，注意观察岩层的产状，学会区别三大类岩石；
2．认识地层剖面，了解地层划分对比的方法和依据；
3．认识实习区的地质构造，学会判识方法；
4.认识实习区的各种内外动力地质现象；
5．编写地质实习报告书。
四、实习基本要求
1.实习期间严格听从实习队长的要求和安排。在保证安全的前提下，在几天野外实习中结合所学知识，识别沉积岩和岩浆岩，识别简单的构造现象，能对一般的工程地质问题进行分析和评价，提出合理的防治措施。
2．对实习中所见到的各种现象要现场做好原始记录。
3．每天结束实习后，要及时总结，做好实习日记（需上交）。
4．实习结束后，按要求认真编写实习报告。
五、人员组成
交通工程系07级交通工程专业88人.
六、实习地区简介
本次实习地点为xx省地区。
xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之间（见图---1）。市境东西长56公里，南北长公里，总面积1220平方公里，辖6乡6镇1个工业园区。
xx市的地形为东高西低，向东开口的`盆地。该市区位于盆地中北部，海拔约380米，盆地北侧为xx山脉。至东向西由xx、xx、xx、xx等山岭组成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰秃立，山势险峻，相对高差大于1000米，属高中山地形；盆地南侧为箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于颍河之南，属中山地形。伏牛山海拔627米，呈东西横亘于箕山之北，属低山地形；盆地内部为丘陵和平原。
xx为黄河水系与淮河水系的分水岭，箕山为颍河与汝河的分水岭。
本区属温暖带大陆性气候，年平均气温10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量为614-765毫米。年蒸发量平均为1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第二章 实习地区地层概况
这个地区发育的比较齐全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分诉如下：
（一）太古界xx群
出露于xx市及其以北等地，为本地区最古老的岩层，自上而下分为三组岩层。
1、石碑河组：主要为灰绿、灰黄色黑云斜长变粒岩、黑云斜长片麻岩等，厚度大约256米岩石遭受强烈的混合岩化，其中变闪长岩年龄值为—亿年。原岩为基性火山岩夹中酸性火山岩及少量的沉积岩。
2、郭家窑组：主要为黄褐、暗绿色角闪片岩、斜长角闪片岩夹斜长角闪片麻岩变粒岩等，上部夹杂少量的云英片麻岩。厚度857米，原岩为基性火山岩和少量中酸性火山岩及沉积岩。
3、老杨沟组：底部为不稳定的长石石英岩，下部为云英片岩等，岩石厚度630米，本组岩石以片麻岩为主，未见混合岩化现象，具斜层理及各种片岩构成的韵律层，含大量云母等粘土质矿物。原岩为浅海碎屑岩。
（二）元古界
1、下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一带，自上而下分为罗汉洞组、xx、届坡山组、花峪组。
罗汉洞组：与下伏太古界xx群呈角度不整合接触。下段为灰白色巨厚含粗粒石英岩、含长石石英岩等，厚155米。中段为白色厚——巨厚层中细粒石石英岩，呈不对称波痕发育，厚391米。
xx组：含一、二、三段。
一段为灰白、浅黄色娟云石英岩片岩、石英岩与千枚岩交互层。上部有白云质大理岩薄层或透境体。二段为青灰、灰白色千枚岩，顶部有白云质大理岩透镜体。厚304米。三段为紫杂色绿泥娟云片岩、娟英片岩夹赤铁石英岩。底部为一层厚层中粗粒石英岩，上部是一层厚8—10米的假象赤铁矿层封式铁矿。本段厚310米。
届坡山组：
下部为灰白的厚状粗粒石英岩夹致密石英岩，底部岩层发育呈波痕或泥裂状。中部为灰白色夹紫红色条带状石英岩。上部为中厚层状粗粒石英岩夹紫红色赤铁石英岩及千枚状绢英片岩。厚395米。
花峪组：
底部为紫红色铁质千枚岩和角砾状千枚岩，靠上有一层含磷千枚岩。下部为灰黄色厚层状白云岩和泥质白云岩。偶夹千枚岩。中部为灰质、灰白色千枚岩。底有一层含磷千枚岩。上部为灰白色中层状石英岩。厚194米。
2、中元古界五佛山群
不整合覆于xx群或xx群上，自下而上由何家寨组、骆驼畔组、葡萄峪组、xx组组成，本区缺少底部兵马沟组。何家寨组为中薄层状灰岩、泥质灰岩、硅质灰岩、白云质灰岩与黄绿、紫红色页岩夹细砂岩及粉砂岩。中上部为叠层石灰岩。骆驼畔组为紫红、灰黄色石英砂岩夹砂质页岩。底部为粗粒或细砾岩。葡萄峪组为灰黄、黄绿、紫红色页岩、砂质页岩夹泥质灰岩。xx组为紫红色底砾岩和灰紫色含砾石英岩、肉红色石英砂岩夹层间砾岩痕、泥裂和交错层理发育。厚度变化较大。向东南均变薄。本群总厚度大于1000米。
3、上元古界震旦系罗圈组
主要分布在林区临汝罗圈、偃师上徐马等地，实习区南部送表马窑一带有零星出露。与下伏五指山群石英砂岩成不整合接触，厚30-60米，下部为灰黄色胶结冰碛砾石。砾石分为石英岩、石英砂岩、灰岩、石英斑岩、花岗岩及各种变质岩。上部为含冰碛砾石的紫红色泥砂质页岩。
交通专业实习周记 篇9
在实习中我了解到电梯是怎么运作的，门为什么会开，其实是非常简单的道理。曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。所以你按扭开门是因为电梯收到了个开门信号。你如果按的是关门按扭，电梯门是不会开的。
最后三周我们在组长的指导下，对每个生产科做更深更具体的学习，联系单一产品，从该产品的毛坯形成到该产品的加工工序方案的确定再到产品生产与自检，再到产品科的抽检，到最后确认后包装的整个过程的认识，这使我们兴趣更浓，在听经理讲解时，我们认真做好笔记，积极提问。一个一个环节揭开我们心中的疑问。在这个过程中，我们自己动手，有学习现在机械行业的'质量体系，重点我们学习了ts2中的apqp先期采购协议和ppap生产件批准程序的一系列过程。
从生产这个角度来说，任何成品都是从最原始的毛坯开始，例如活塞的毛坯又分综合性毛坯及普通性毛坯，首先根据毛坯形状、现有的加工设备、以及产品的特殊要求。进行产品的生产加工工艺方案分析，提出可行方案，进行比较，比较时应该考虑到加工的方便性，工装夹紧的位置及安全性。确定方案后进行加工生产，生产开始前，其专用的生产设备和工装夹具应及时的完成，加工过程中，每个加工的产品要进行自检，不合格的要找出原因，以及及时给出解决方案，这些都需要现场跟踪，为的是最低的废品率和最高的生产效率。待加工成熟后就可以进行大批的生产，最后送往产品科进行抽检，再进行包装。这也就是铸造科----加工科-----品检科----成品科。
从项目的跟踪程序也就是apqp以及ppap这体系来讲，每个新产品都需要从拿到客户的定单开始，也就是所谓的招标。中标后，再与客户达成一系列协议，如资源定期采购协议，特殊要求文件、工作声明等等，之后就进行项目总体时间规划，确定该项目成员。再个部门分工明确后开始根据客户要求进行生产设计，生产验证及平审，每部设计都需要做好设计失效后果分析，与此同时生产该产品的设施，工具和量具都要相应的开始设计与分析，可行后再进行样件的生产制造，经检测合格后再包装测试，将样件送往客户进行确认，再能进行成批的生产。这只是一个大体过程。再进行每过程时往往遇到实际的生产问题，所以每部的设计及加工失效分析必不可少。
简短的实习，学到的真的很多很多，也体验到今后在单位的工作强度，我们挺过了室内40几度的高温，也证明了我们大学生是吃的起苦的。非常感谢学校给了我这么好的实习机会，实习结束后，其实除了学到的知识，还有许许多多感触，学校学的知识与将来的就业息息相关，并不是用不着，在实习的过程中更多是在校学的知识不够多，没有好好把握，通过这次实习，我知道了自己的许多不足，知道在以后的学习过程中的目标，相信这次实习能给我带来很大进步。让我认识到态度是决定一切的。
